汽車(chē)生產(chǎn)制造屬于典型的離散制造業(yè)，其工藝十分復(fù)雜，需要上萬(wàn)個(gè)零件進(jìn)行裝配，主要涉及沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大部分。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)生產(chǎn)制造正逐漸由過(guò)去的大批量、規(guī)模化，轉(zhuǎn)型成小批量、多品種、定制化、多變更的數(shù)字化精益模式。

然而，并非所有的轉(zhuǎn)型都是一帆風(fēng)順的，像汽車(chē)生產(chǎn)制造這類(lèi)離散制造業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就面臨著許多困難，例如：

1、產(chǎn)品種類(lèi)多，工藝繁雜，操作不易進(jìn)行；

2、生產(chǎn)計(jì)劃管控弱，以人工報(bào)表記錄和預(yù)測(cè)為主；

3、生產(chǎn)車(chē)間干擾因素過(guò)多，排產(chǎn)難、庫(kù)存普遍較高；

4、員工超齡問(wèn)題嚴(yán)重，且素質(zhì)普遍較低，可塑性不強(qiáng)；

5、車(chē)間信息抓取滯后，無(wú)法及時(shí)地反饋生產(chǎn)信息；

6、信息無(wú)法采集，出現(xiàn)異常時(shí)，無(wú)法通過(guò)平臺(tái)查看；

7、大量數(shù)據(jù)基本依賴(lài)手工記錄和查詢(xún)，沒(méi)有可靠性；

8、缺少一體化部署，出現(xiàn)異常時(shí)，只能人工呼叫處理；

汽車(chē)生產(chǎn)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型困難重重，應(yīng)該如何克服呢？其實(shí)，正確的思維應(yīng)該是采用一體化架構(gòu)規(guī)劃，分層分塊設(shè)計(jì)，將現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、料、法、環(huán)統(tǒng)籌起來(lái)，實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃執(zhí)行到物料管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理以及設(shè)備管理等業(yè)務(wù)端的100%監(jiān)控和全方位覆蓋，只有這樣，才能最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車(chē)制造生產(chǎn)端的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

但這具體又應(yīng)該如何操作呢？其實(shí)，作為國(guó)內(nèi)知名的自動(dòng)化技術(shù)服務(wù)商，矩形科技在多年以前，就針對(duì)各類(lèi)離散制造業(yè)的痛難點(diǎn)，推出了一套互聯(lián)互通的極簡(jiǎn)工業(yè)方案，該方案包括設(shè)備采集、數(shù)據(jù)分析、按需應(yīng)用三個(gè)層次，三個(gè)層次分別交付，達(dá)到不同深度的應(yīng)用。目前該套方案已經(jīng)成功應(yīng)用在汽車(chē)、注塑機(jī)、橡膠、五金、電子等行業(yè)。

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